2019年一级建造师《铁路工程》强化试卷（二）

　一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
　　1.全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于()。
　　A.陆地架设桥梁
　　B.浅河、缓流、河中易于设置临时支墩的桥梁
　　C.季节性河流上架设桥梁
　　D.河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁
　　2.路基换填主要是针对()的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
　　A.深层、局部存在软土及松软土
　　B.浅层、局部存在软土及松软土
　　C.深层、局部存在黏土及砂黏土
　　D.浅层、局部存在黏土及砂黏土
　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分.)
　　1.成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。应包括的内容有()。
　　A.人工费分析
　　B.材料费分析
　　C.周转性材料费用分析
　　D.机械费分析
　　E.变更设计分析
　　2.车站联锁技术经历的发展阶段包括()。
　　A.机械联锁
　　B.电锁器联锁
　　C.电气集中联锁
　　D.微机联锁
　　E.车载设备联锁
　　三、案例分析题()
　　1.某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。 某铁路特大桥纵断面缩图
　　问题：1.简述主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案及所需主要设备。2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。3.简述边跨制梁质量控制重点。4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
　　2.某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱。 地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件： 事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输;方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元;方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。
　　问题 1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。 2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生? 3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。